ليدل تختبر أول شاحنة كهربائية بدون سائق في ألمانيا

ليدل، بائع التجزئة الشهير الألماني، تختبر اعتبارًا من هذا الأسبوع شاحنة بدون كابينة وسائق في حركة المرور العامة في إيدرماند (Edermünde) الواقعة في ولاية هيسن الألمانية. تُعرف هذه الشاحنة بأنها أول مركبة كهربائية بدون سائق في ألمانيا، وقد تم تشغيلها بشكل حي وبالتعاون مع شركة التكنولوجيا السويدية، إينرايد (Einride).

أداء وقدرات الشاحنة

تعمل هذه الشاحنة بمستوى أتمتة ٤ (SAE Level ٤)، وهو المستوى الثاني من بين ستة مستويات للأتمتة (٠ إلى ٥). وفقًا للتعريفات المقدمة من قبل الإدارة الفيدرالية للنقل البري في ألمانيا، يتحكم هذا النظام بشكل دائم في منطقة محددة ولا يحتاج إلى تدخل أو إشراف بشري. في حالة اكتشاف قيود في نطاق التشغيل أو حدوث عطل، تعود الشاحنة تلقائيًا إلى حالة آمنة. ومع ذلك، يتم تطبيق هذه القدرة فقط على المسارات المحددة مسبقًا.

اقرأ المزيد: ابتكارات إبداعية من شركة سويدية باستخدام توربينات الرياح المتقاعدة

التحديات اللوجستية ومزايا المشروع

تسعى ليدل إلى حل التحديات الكبيرة اللوجستية التي نشأت بسبب نقص السائقين في الوقت الحالي. في هذا السياق، صرح توماس دينغلمير، مدير اللوجستيات التشغيلية في ليدل في ألمانيا، قائلاً: "الذكاء يخلق الكفاءة وهذا هو الأساس لضمان الوصول إلى المنتجات على المدى الطويل. نحن نضمن أن تكون المنتجات دائمًا في المكان المناسب، في الوقت المناسب، وبالجودة المناسبة لعملائنا." تم تصميم هذا المشروع بشكل خاص لإدارة سلاسل التوريد المعقدة ونقص العمالة المتخصصة.

الشاحنة الكهربائية لليدل قادرة على حمل ١٥ منصة يوروبية في حمولتها وتقوم بالتنقل حتى ثلاث مرات يوميًا بين مركز توزيع إيدرماند والمتجر القريب منها. من المقرر أن يتم نقل أكثر من ٣٠٠٠ منصة خلال فترة الاختبار التي تستمر أربعة أشهر. تم اعتماد هذا المشروع رسميًا من قبل الإدارة الفيدرالية للنقل البري في ألمانيا.

كريستيان هيرته، نائب وزير النقل الألماني، وصف هذا المشروع بأنه علامة على الابتكار في ألمانيا، قائلاً: "القيادة الذاتية وغير الملوثة لم تعد حلمًا؛ بل أصبحت واقعًا على طرقنا."

آفاق المستقبل والتحديات التنظيمية

ومع ذلك، فإن التقدم في مجال الشاحنات ذاتية القيادة يعتمد بشكل كبير على اللوائح. تسعى ألمانيا و١٦ دولة أخرى من دول الاتحاد الأوروبي إلى تنسيق تطوير المركبات الذاتية بشكل أقرب حتى تتمكن من الاستمرار في العمل دون توقف عند الحدود الوطنية. الهدف هو إنشاء معايير مشتركة بحيث يمكن استخدام الشاحنات ذاتية القيادة المعتمدة في ألمانيا أيضًا في دول مثل فرنسا أو هولندا.

الإمكانات الاقتصادية لهذه التكنولوجيا كبيرة جدًا. وفقًا لتحليلات ماكينزي، يمكن أن تولد الشاحنات ذاتية القيادة بين ٨٠ إلى ١٢٠ مليار يورو من الإيرادات في أوروبا بحلول عام ٢٠٣٥. في الوقت نفسه، يتعرض المصنعون التجاريون الأوروبيون لضغوط من المنافسين الصينيين الذين يتمتعون بميزة تكلفة تتراوح بين ٣٠ إلى ٤٠ بالمئة وفترات تطوير أقصر.

اقرأ المزيد: تحليل جديد من مركز الفيزياء الفلكية في هارفارد: المدن القمرية لن تكون ممكنة في القريب العاجل