فشار بروکسل بر بریتانیا برای افزایش تعرفه خودروهای چینی بهمنظور جلوگیری از ایجاد موانع تجاری، به یکی از موضوعات مهم اقتصادی تبدیل شده است. مقامهای اتحادیه اروپا به اندی برنهام، نخستوزیر بریتانیا، اعلام کردهاند که لندن باید سیاست تعرفهای خود را با اتحادیه اروپا هماهنگ کند. این درخواست در حالی مطرح میشود که دولت انگلیس در تلاش است تا محصولات و زنجیرههای تأمین این کشور، از جمله صنایع خودرو، انرژی و مواد شیمیایی، را در قالب سیاست «ساخت اروپا» (Made in Europe) قرار دهد.
افزایش فروش خودروهای تمامبرقی در اروپا
فروش خودروهای تمامبرقی در اروپا در ماه اوت ۲۰۲۶ نسبت به مدت مشابه سال قبل ۵۲ درصد افزایش یافته است. این افزایش فروش با رکوردشکنی در بازار خودروهای برقی همزمان شده و نگرانیهای بیشتری را برای بروکسل به وجود آورده است. مقامات اتحادیه اروپا نگرانند که تفاوت تعرفهای میان انگلیس و اتحادیه اروپا، امکان استفاده از بازار بریتانیا بهعنوان مسیری برای ورود محصولات چینی به بازار اروپا را افزایش دهد.
بیشتر بخوانید: کمیسیون اروپا پیشبینی میکند زمستان پیش رو بدترین زمستان انرژی باشد
یک مقام اروپایی بیان کرده است که اتحادیه گمرکی میتواند بسیاری از مشکلات مربوط به سیاست «ساخت اروپا» و تفاوت تعرفهها را حل کند، از جمله نگرانی درباره دور زدن تعرفههای اتحادیه اروپا از طریق انتقال کالا از مسیر انگلیس.
تلاش بریتانیا برای حفظ دسترسی به بازار اروپا
بریتانیا در هفتههای اخیر برای دریافت برخورد برابر با محصولات خود در بازار اروپا تلاشهایی را دنبال کرده است. اما درخواست بروکسل برای افزایش تعرفه خودروهای چینی بهطور مستقل تأیید نشده است. اتحادیه اروپا در پایان سال ۲۰۲۴ با حمایت کشورهای عضو، تعرفههای اضافی ۷.۸ تا ۳۵.۳ درصدی بر واردات خودروهای برقی ساخت چین اعمال خواهد کرد. این تعرفهها علاوه بر تعرفه پایه واردات خودرو در اتحادیه اروپا هستند و با توجه به میزان یارانههای مورد بررسی برای تولیدکنندگان مختلف تعیین شدهاند.
بریتانیا پس از خروج از اتحادیه اروپا در سال ۲۰۲۰، این سیاست را دنبال نکرد و تعرفههای مشابهی علیه خودروهای برقی ساخت چین وضع نکرد. به همین دلیل، سهم خودروهای برندهای چینی از بازار خودروهای جدید بریتانیا در سال جاری به بیش از ۱۶ درصد رسیده است.
فشار اخیر بروکسل با سیاست گستردهتر اتحادیه اروپا برای تقویت تولید داخلی و کاهش وابستگی به زنجیرههای تأمین چین در ارتباط است. طرح موسوم به Industrial Accelerator Act یا «قانون شتابدهنده صنعتی» شامل مقرراتی برای افزایش سهم تولید اروپایی در بخشهای مختلف میشود.
لندن از بروکسل میخواهد تا بریتانیا را در برخی صنایع راهبردی بهعنوان یک «شریک مورد اعتماد» در سیاست «Made in Europe» به رسمیت بشناسد. این موضوع برای صنعت خودرو بریتانیا از اهمیت بالایی برخوردار است، زیرا زنجیره تأمین خودروسازی انگلیس و اتحادیه اروپا همچنان به یکدیگر وابسته هستند.
انجمن تولیدکنندگان و فروشندگان خودرو بریتانیا (SMMT) ارزش تجارت خودرویی میان دو طرف را حدود ۸۰ میلیارد یورو در سال اعلام کرده است و هشدار داده که کنار گذاشتن بریتانیا از مقررات «Made in Europe» میتواند دسترسی خودروهای ساخت انگلیس به برخی مشوقها و قراردادهای دولتی اروپا را محدود کند.
دولت بریتانیا در واکنش به این موضوع اعلام کرده است که تصمیمهای تجاری خود را بهطور مستقل و بر اساس منافع اقتصادی کشور و صنعت داخلی اتخاذ میکند. با این حال، دولت انگلیس بر اهمیت حفظ جریان تجارت میان بریتانیا و اروپا تأکید کرده است.
گسترش حضور خودروسازان چینی در اروپا یکی از عوامل اصلی تشدید این بحثهای تجاری است. در همین حال، برخی مدیران صنعت خودرو اروپا درباره تعرفههای بیشتر دیدگاه متفاوتی دارند. برای نمونه، مدیرعامل BMW ضمن ابراز نگرانی درباره ورود خودروهای ارزانقیمت چینی، با افزایش تعرفهها مخالفت کرده و راهکارهایی مانند توافقهای داوطلبانه قیمتگذاری و گفتوگوی سیاسی با چین را مطرح کرده است.
اختلاف اخیر نشان میدهد که سیاست صنعتی و تجاری اتحادیه اروپا در قبال چین میتواند پیامدهای مستقیمی برای بریتانیا داشته باشد. بروکسل از لندن میخواهد برای کاهش نگرانی درباره دور زدن تعرفههای اروپایی، سیاست خود در قبال خودروهای ساخت چین را به اروپا نزدیک کند؛ در مقابل، بریتانیا تلاش دارد بدون بازگشت به اتحادیه گمرکی یا بازار واحد، دسترسی صنایع خود به بازار اروپا را حفظ کند.
ادامه این اختلاف میتواند بر تجارت خودرو، زنجیره تأمین قطعات، سرمایهگذاری خودروسازان چینی در اروپا و روابط تجاری پسابرجزیت اثرگذار باشد.
بیشتر بخوانید: کاهش بازدهی اوراق قرضه اروپا در پی افزایش نرخ وام مسکن در آمریکا · اختلاف فرانسه، آلمان و اسپانیا بر سر تعریف «ساختهشده در اروپا»
